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SEV 【自動車用】SEVヘッドバランサーPU : SEV公式オンライン。ヘッドバランサー P-2 SEV / ダブリュ・エフ・エヌ(セヴ。楽天市場】【自動車用】SEVヘッドバランサーPU : SEV公式。SEV2代目となるヘッドバランサーPシリーズのP-2です。写真の方に載せてるグラフをご確認頂きたいですが、本当にそんなイメージでHシリーズがスムーズさ重視ならPシリーズはパワフルさやトルク感がわかりやすいって作りになってます。H-2もヘッドカバー上から貼り付けても効果はあるんですが、車が新しくなるにつれて金属が剥き出しという車は少なくなってきてたのでその時代の流れに合わせてSEVも新製品を出してきたのだと思います。P-1とP-2はどちらかというと踏み込んでから反応良く踏んだ分だけちゃんと走ってくれる感じです。パワーを出そうとした時の熱処理が早いのはP-1.2だと思います。なのでこの頃のSEVの売り方はこのP-1.2とH-1.2を一緒に付けたらバランスの相乗効果でかなり良くなると売り出していた記憶があります。※長年使用でそれ相応の傷汚れ等はありますが、効果は半永久とされています。※こういうマニアックなオカルトグッズは効果の感じ方などに個人差は必ずありますのでその辺りもご理解ご了承下さい。※それ相応の傷汚れ等がありますので中古品である事をご理解ご了承頂きご購入の方宜しくお願い致します。SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVヘッドバランサー【P-1。メーカー価格18900円+税基本的な部分は初代ヘッドバランサーH-2と変わらないですが、H-2と比べて全てが進化した進化型というよりも材質やその質量や形状の組み合わせを少し方向性を変えて新製品を出してきたなってイメージが当時ありました。yzf-r1 rn20 4c8 アクラポビッチ　スリップオンマフラー。86後期 純正エキマニ。あと、このPシリーズからはエンジンのヘッドカバー（プラスチック部分）の上から貼り付けても効果を感じやすいというのが売りでした。☆送料込み☆ インプレッサG4 GK7 純正マフラー。BLITZ NUR-SPEC VS 　スバル　フォレスター　SJG用。※大雑把なイメージでいうとH-1（低中速回転）とH-2（中高速回転）はスムーズでエンジンが静かに回る感じ。80ヴォクシー デュアルマフラー。ちゃも　keiワークス 柿本改 GTBOX06＆S。（個人差あり）これは個人的感想です。YAMAHA YZF-R6 SCプロジェクト CR-T スリップオン マフラー。z900rs トリックスターイカヅチ管　政府認証　2BL 18-22年式対応。効率が良いのかなと思います。GSR750マフラー本日限定価格。エッセ　マフラー。アイドリングが静かになったり踏み込んでスピードが出始めてからのスタートの振動軽減などはHシリーズもPシリーズもどちらも感じとれると思います。ウィルズウィンのJB23 4型に使用していたマフラー。ライブディオzx 純正マフラー 規制前。※裏側は脱脂をしていますが取付前に念の為再度脱脂をして頂き貼り付ける場所に適した両面テープでお取り付け下さい。レム　レクサス nx200t TRDマフラー。アルテッツァ HKS サイレントハイパワー マフラー。※現品確認など必ず写真の方でご確認下さい。アルテッツァ　柿本　マフラー。ロッソモデロ N-BOX JF3 NA マフラー 2本出。#SEV#カーオーディオ#車