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TDIチューニング デリカD5前期後期共通 パワーチャンバー エア。TDIチューニング デリカD5前期後期共通 パワーチャンバー エア。TDIチューニング デリカD5前期後期共通 パワーチャンバー エア。デリカD5　TDIチューニング パワーチャンバーこちらのパワーチャンバーは前期型・後期型どちらのデリカD:5(ディーゼル)でも装着できます。専用ステーが2種類同梱されておりますので前期・後期でお使い分け頂けます。私はデリカD5後期ダイナミックシールドで使用しました。前期デリカD5でも付属品ステーがあるので、前期でも取り付け可能です。新品購入後、使用期間は１年半ほど、走行距離は4700kmほど。メーカー推奨は5000kmでフィルター交換私感ではまだ使えそうに見えますが。外装箱、取説有り。取り付けに伴う多少のキズはあります。使用上は問題ありません。写真にてご確認ください。付属品で未使用ホースバンドがありますが、密閉させるため別途ウェーブリング付きバンドを使用しました。ウェーブリングとは波打つインナー「ウェーブリング」がスプリングの役割を果たすことにより、ホースの変化に追従する画期的な構造のステンレスホースクランプです。温度変化によるホース圧力を均一に分散、クランプ全体のムラを減らしてシール性を向上させます。また、完全な二重構造により、ノッチを確実に保護します。さらに、スクリューヘッドのスロットにより、ボックスとマイナス両方のドライバーが使用可能です。取り付けた感想ですが、町中走行で２速、３速あたりでノーマルと比較すると引っ張りぎみに感じます。エンジン、吸気、の音が大きくなります。エンジンに関しては例えば地下駐車場など音反響がでる場所へ行くとマフラー変えてますか？って感じるような音が響きます。アクセルONでシューっと鳴り、アクセルOFFでシュコーみたいな感じです。ですが、よくスポーツカーのバックタービン音やブローオフバルブなどの派手な音ではないです。しかしながらデリカD5乗りにしては楽しいアイテムです。よろしくお願いいたします。。デリカD:5のTDIチューニング・パワーチャンバー・エアー。マフィア。レクサスLS460・600マフラー。yzf-r1 rn20 4c8 アクラポビッチ　スリップオンマフラー。86後期 純正エキマニ。☆送料込み☆ インプレッサG4 GK7 純正マフラー。BLITZ NUR-SPEC VS 　スバル　フォレスター　SJG用。80ヴォクシー デュアルマフラー。ちゃも　keiワークス 柿本改 GTBOX06＆S。YAMAHA YZF-R6 SCプロジェクト CR-T スリップオン マフラー。z900rs トリックスターイカヅチ管　政府認証　2BL 18-22年式対応。GSR750マフラー本日限定価格。エッセ　マフラー。ウィルズウィンのJB23 4型に使用していたマフラー。ライブディオzx 純正マフラー 規制前。レム　レクサス nx200t TRDマフラー。アルテッツァ HKS サイレントハイパワー マフラー。アルテッツァ　柿本　マフラー。ロッソモデロ N-BOX JF3 NA マフラー 2本出。スバル　レヴォーグ STIパフォーマンスマフラー。【☆LUCE☆ 】　日産　PZ50 ムラーノ　ステンレス製　４本出マフラー。HKS Silent High Power レガシィツーリングワゴン　BP5